У липні імпорт легкових автомобілів за кодом 8703 зріс порівняно з червнем, у грошовому вимірі поставки досягли приблизно шістсот восьми мільйонів доларів, приріст становив трохи понад двадцять відсотків місяць до місяця, що підтверджено статистикою Державної митної служби України. Лідером за вартістю поставок став Китай, на другому місці опинилися Сполучені Штати, третю позицію зайняла Німеччина, динаміка демонструє повернення Китаю до групи головних постачальників і помітне пожвавлення ввезення машин зі США, тоді як частка Японії у липні знизилася, про що свідчать дані зведення на основі митної статистики. За підсумками семи місяців частка легковиків у структурі імпорту зрівноважилася на рівні близько семи відсотків, що корелює з загальним збільшенням імпортних обсягів, зафіксованим митною службою.
Загальний імпорт товарів у липні додав у вазі порівняно з аналогічним місяцем минулого року, зростання перевищило тридцять вісім відсотків, що пов’язано з підвищенням постачань нафтопродуктів і легкових автомобілів, цю тенденцію офіційно підтверджено комунікаціями митниці та галузевими оглядами. Такий фон частково пояснює активність на ринку вживаних машин з американських аукціонів, а також розширення пропозиції нових моделей з Європи та Китаю, що відображається у реєстраційній статистиці.
Електромобільний сегмент продовжив рух угору, у липні український автопарк поповнили понад сім тисяч електромобілів на батареях, приріст до торішнього липня становив сорок сім відсотків, легкові реєстрації склали шість тисяч вісімсот сорок дев’ять одиниць, з них понад півтори тисячі були новими, решта вживаними, додатково зареєстровано комерційні електромобілі, з яких невелика частка є новими, ці цифри публікувалися профільною асоціацією з розбивкою за типами. Така структура підтверджує, що масовий ринок приймає більш доступні моделі, серед яких зростає присутність китайських брендів, а в коридорі вживаних поставок домінують автомобілі зі США і Європи, зважаючи на зрілі канали логістики та ремонтної бази. Відповідні дані дозволяють зробити висновок про поступове перетікання попиту з бензинових і дизельних версій у бік електричних, особливо у містах з розвиненою інфраструктурою заряджання.
Синхронізація двох процесів, а саме розширення ввезення легковиків і швидкого зростання частки електромобілів, створює передумови для подальшої зміни структури парку. Імпорт забезпечує ширший вибір у середньому ціновому сегменті, тоді як реєстраційна динаміка електрокарів демонструє накопичувальний ефект у великих регіонах із стабільним попитом. За наявності чинних трендів восени варто очікувати на підтримку активності у вживаному сегменті і додаткові партії нових батарейних моделей з Китаю та Європейського Союзу, що виникає з ритміки поставок останніх місяців і підтверджених показників липня.
