Нарешті дійшли руки до огляду, що насправді добре, бо дало можливість обкатати машину і відчути її з усіх сторін та говорити про неї вже як власник без рожевих окулярів.

Вибір Ford Explorer був свідомий і зроблений давно, ключове питання полягало в людях, які зможуть його привезти і зробити, бо ремонт і його якість грають дуже важливу роль з автівками з США. Після розмови з Юрієм і Наталею, пройшовшись по всіх етапах і моментах, я взяв певний таймаут, щоб зробити певну додаткову фінансову подушку і вже тоді підписав договір.

Історія із фінансовою подушкою насправді важлива для всіх, хто везе авто вперше, оскільки будь яка автівка - це завжди лотерея. Навіть при ретельному виборі, чудові історії Карфакса, вивчення фоток в якості Ulta HD 4К ймовірність того, що щось десь вилізе завжди існує і це треба враховувати. Для людей, які мають дуже обмежений бюджет, вихід за його межі навіть на 200-300 доларів може бути болючим, не кажучи вже про більші суми.

TopAutoGear озвучили мені межу похибки 5-10% вартості в сторону збільшення у випадку неочікуваних проблем\форс-мажорів і попри всі нюанси, кастом мого замовлення і багатьох факторів - все рівно залишились в ціновому коридорі. Чисті видатки по машині вийшли на 3% більшими, ніж планувалось, не враховуючи кастом і додаткові хотілки, які фінансувались окремо.

Чому Експлорер?

Тому що це 7 місна комфортна машина, гарно бігає, з хорошою ходовою і двигуном, має достатній рівень комфорту, а до того ж він дуже красивий.

Думаю не останню роль зіграв той факт, що в поліції США подібні авто є дуже масовими, а це означає, що з поколіннями багато багів і нюансів доробляються з огляду на велику кількість автівок у вжитку, які проїжджають великий кілометраж.

Я відкинув спокусу взяти крузер Police Utility, оскільки попри зовнішню схожість і однаковість кузовів, начинка, зокрема та, що стосується салону і комфорту вимагає багатьох змін. Не те щоб це було неможливо, дуже навіть навпаки - спеціалізовані СТО роблять це дуже швидко і за прийнятні кошти, але диявол все рівно в деталях і багато необов'язкових і корисних фіч стануть можливі лише після повної переробки, зокрема проводки.

Тому я концентрувався на цивільній версії - ми прицінялись до XLT або Limited. Проте, долею випадка вдалось виграти комплектацію Sport саме з таким двигуном як я хотів і гарною начинкою всередині.

Вже в ретроспективі я розумію, що стандартна логіка комплектацій тут не працює і Sport виявився в ряді дрібниць "біднішим" ніж Limited - автоматичне складання зеркал, обдув сидінь, доводчики задніх вікон, передня камера. Всі ці речі геть некритичні, проте викликає здивування, що подібне є в простіших версіях. Але обираючи між Limited чи Sport я все рівно би обрав Sport через двигун 3.5 ecoboost, який видає близько 400 к.с. і має просто космічну динаміку.

Логістика

Сама процедура доставки і пакування та приїзду в Клайпеду пройшла мирно і спокійно - з машини ніхто не "прихватизував" собі запаску, домкрат чи коврики салонні (виявились дууууже дорогими по мірках України). Виникла невелика заминка по доставці до України через розмір авто, але загалом досить оперативно авто було доставлене, розтаможене і приїхало на СТО в Києві.

Ремонт

У мене була послуга під ключ, тому TAG надавали своє СТО, яким я вкрай задоволений - порядний шеф цеху, хороші майстри, дуже толковий електрик. У них не було вузької експертності в Експлорерах суто в нюансах, проте відновлення, рихтування, зборку, малярку і навісне обладнання зробили дуже якісно. Пошуком деталей займались ми з Юрієм на пару - деякі елементи знайшов він, але більшість деталей для відновлення морди діставав самостійно. Це пов'язано із тим, що Експлорер досить рідкісна автівка і розборок де можна взяти запчастини не так багато. Враховуючи що авто я робив під себе, старався ставити по максимуму оригінал за винятком кількох пластикових деталей з Тайваню. Саме тому всі запити так чи інакше сходились до мого знайомого, який і організував мені більшість деталей з відчутним дисконтом. Для тих, хто планує якісь рідкісні авто, які в одиничних екземплярах в Україні, врахуйте цей момент, бо значна затримка простою авто на СТО була саме через очікування всіх деталей, які їхали\пливли та летіли. Також, хлопці на СТО доставили мені ряд кастомів - push bumper та ряд світлових пристроїв на нього - комплектуючі були мої, робота їхня, причому зроблено якісно і нарікань жодних немає.

Чи можу я рекомендувати TAG?

100% - підхід і ставлення дуже сильно підкупають, до тебе ставляться не як до чергового клієнта прохідного, а комунікація підтримується навіть після покупки, а не миттєво рубається. Також, дуже важливо, що мої цінові очікування нехай і були перевищені на початковому етапі аукціону (з мого погодження), все ж не вийшли в результаті за обговорену суму. На жаль, історій коли обіцяють доставити авто за 15, а виходить 22 - трапляються в інших компаніях, що залишає по собі неприємний осад

Які неочікуваності трапились?

Ми побачили на фото фари в багажнику і думали, що обійшлись переляком, проте після прибуття виявилось, що фари під заміну, корпуси лопнуті. В результаті вдалось поставити досить рідкісні bi-led фари, які йдуть лише в преміальних версіях

Другий момент: тріснутий абсорбер та погнутий карданний вал - це болячка майже кожного експлорера, який приїжджає і це питання до завантаження. Це не питання до TAG, бо стояти над кожним водієм навантажувача неможливо та й питання в площині форм фактора самих вилок і розміру навантажувача. Як вже казав, левова частка експів має таку історію

Третій момент - комплектація. Попри те, що ми вивчили віндстікер і комплектація виглядала жирною, подальше поглиблення в тему і детальне вивчення нюансів викликало певний подив такої дивини в комплектаціях. Чи це неприємно? Так. Чи це критично? Взагалі ні, бо всі фічі мінорні і те, що вдалось обрати авто з гарним двигуном та дууууже чудовим технічним станом набагато важливіше.

Чи вийшло дешевше?

Перш за все, пригон з США мені був цікавий, бо авто не представлене в дилерській мережі. Я не гнався за поняттям дешевше та й варіанти в моєму бюджеті можна було купити на авторіа, проте мені було важливо пригнати авто саме з такими характеристиками як я хотів і зробити його якісно і надійно, а не "на перепродаж". Якщо говорити про масові автівки, то звісно відчутна економія буде на автівках з бюджету 15-20к і вище, проте навіть в нижньому сегменті вкрай важливо розуміти що твоє авто дійсно добре відремонтоване, а не зроблене тяп-ляп.

Дорожче - значить краще?

Озвучені ціни TAG, якщо порівнювати, є вищими у порівнянні із конкурентами, які пропонують пригнати автівки в дуууже гарні бюджети, проте вся заковика в розрахунках. Конкуренти часто озвучують не всю суму, "забувають" про деякі платежі і кажуть вже по факту, рахують доставку до СТО і не включають орієнтовний ремонт, загалом схеми різні. Мені була озвучена загальна вартість, дещо дорога логістика із страхуванням, але протягом всього часу з моменту покупки до моменту пригону мене не хвилювало абсолютно нічого. Що важливо, фінальний підсумок збігся з орієнтовним бюджетом.

Тому скажу дуже простий висновок: "Розчарування від високої ціни триває значно менше, ніж задоволення від їзди на хорошій автівці". Тому, якщо ви все ж хочете автівку з США, я рекомендую звернутись в TopAutoGear, щоб ваші нерви були здорові, на голові було менше сивини, а з вікна ви бачили чудову автівку, яка принесе вам море задоволення.